从最早可以洗衣洗菜、游泳，到后来发黑发臭，再到如今开起了游船航线，对于苏州河，上海人都有那么一些情结，尤其是过去住在两岸的老人们。下面来盘一盘苏州河上的桥，听听它们的故事。
如今的苏州河，从河口到外环线，还有桥梁30处31座（当然不能算轨交桥梁）。这些桥梁的建造年代不同，风格各异，功能也有差别，俨然一座天然的桥梁博物馆。考考侬，能把31座桥都背出来么？
从东到西，依次如下：外白渡桥、乍浦路桥、四川路桥、河南路桥、山西路桥、福建路桥、浙江路桥、西藏路桥、乌镇路桥、新桥路桥、南北高架桥、恒丰路桥、普济路桥、长寿路桥、昌化路桥、江宁路桥、西康路桥、镇坪路桥、宝成桥、武宁路桥、曹杨路桥、华政校园内的华政桥、凯旋路桥、中山西路桥、内环线高架桥、万航渡路桥、古北路桥、泸定路桥、中环真北路桥、祁连山南路桥、外环吴淞江大桥。
在现有的桥梁中，年代悠久的桥，基本集中在西藏路桥以东，像四川路桥、西藏路桥、乍浦路桥、河南路桥，就是典型的欧式风格桥梁，也是苏州河上的景观桥梁；而西段新建的桥梁，像古北路桥、祁连山南路桥，则是呈现简洁的现代风格，基本属于功能型的桥梁。
不仅如此，这三十一座桥，座座有故事。先来讲讲，最东面、也是最有名的外白渡桥。
“三代白渡桥”
用上海话念这个名字，马上就会知道它背后的含义，“白渡”：过河免费，不要钱。怎么来的这个名字？第一代“外白渡桥”，建于1856年，当时的名字叫“威尔斯桥”，是座木桥，中间设活动桥面，船只驶过时须起吊。
造桥纯粹为牟利的威尔斯等人曾声称，上海道台特准许其专利，人行需交“过桥税”，且只向华人收税，外桥车辆及仆役一概免去。继之，上海居民愤起抗争，粤人詹若愚就在今日的山西路口设置义渡，免费接送两岸过路华人，以示不屈。因市民不再付钱，乃称之为“白渡”。
租界工部局迫于众怒难犯，于1876年在威尔斯桥近侧造了木质浮桥，过桥免费。因其毗邻外滩公园，定名为“公园桥”。从此，这里过桥不再付费，遂称之为“外白渡桥”——这就是第二代的“外白渡桥”，原来的“威尔斯桥”则被工部局收购后拆除。
到了光绪年间，木桥几经补修，以不能适应交通发展的需要，工部局决定另建钢桥代替。光绪32年，打下第一根桩，第二年竣工。这就是第三代外白渡桥。
人们影象里，外白渡桥只是外滩风景区的一部分。事实上，它还承担着极重要的交通作用。有人做过一个统计，八十年代末，每昼夜外白渡桥的交通流量，就已达到2.7万辆次。承受如此巨大的压力，外白渡桥经历了多次“小修小补”，随后，经典的故事发生了。
在2007年年底，外白渡桥的设计公司，英商霍华斯·厄斯金公司致信上海市政部门，提醒外白渡桥已经达到当初设计使用年限100年，现已到期，请注意维修。而细心的上海人，此时又翻出了了当初用英文书写的，外白渡桥的设计图纸——这样，一场移桥工程开始了。到2009年4月，在经历了第一次彻底翻修后，这座1000吨的钢桥重回原址。
“二白渡桥”
乍浦路桥，北连乍浦路南接虎丘路，建于1927年，是一座欧式风格的三孔钢筋混凝土桥。1927年之前，这里是一座木桥，最早建于1873年，因为紧贴“外白渡桥”，所以上海人称其为“里摆渡桥”、或“二白渡桥”。再往前推，这里曾有一座浮桥，是传教士文惠廉建造的。
“四川路桥”
苏州河沿岸有不少著名地标性建筑，上海邮政总局大楼就是一处，而和这栋大楼同时建造的，还有现在的四川路桥。
四川路桥建成于1923年，当时取名为“邮政局桥”，1943年改称为“四川路桥”至今。四川路桥的桥址，最初同样也是个渡口，名“二坝郎渡口”。1878年工部局曾在此建木桥，几经修整重建后，于1922年拆除改建。
“三白渡桥”
跟大马路、二马路一样，有“二白渡桥”，就有“三白渡桥”，这就是河南路桥。
1843年的时候，这里曾有一个渡口，人称“三摆渡”；次年，长62米的驼峰式六孔木桥，在这个摆渡口建造起来。1925年，木桥又改建成了现在的钢筋混凝土的均衡翅式带悬桥。当年，因桥堍下还建有天后宫，故又称“天后宫桥”。
“老闸桥”
这是老上海口中，福建路桥的另一个名字，因为，当年这里留有古代建造的石闸。1875年，这里建起了一座木桥，就叫“老闸桥”，直到1962年方才拆除，如今的桥则是1968年建成的。与老闸桥相对应的是新闸桥，一座载重量仅3吨的钢架步行桥。（我们在新闸路一篇中曾介绍过，新闸的路名，就是和老闸相对应的；而“闸北”二字，自然也就意味着这座老闸以北的地区。）
“舢板厂新桥”
今天许多人不知道，恒丰路桥原来叫“舢板厂新桥”，当初，这儿曾经是外国人办的赛船总会所在地，上海人称之为“舢板厂”。1903年，由广东、浙江商人集资，在此建造了一座木桁架桥。1927年重建后，正式改名“恒丰桥”。现在的这座桥，是在1987年重建的。
“盆汤弄桥”
老上海一定记得，在苏州河上有一座连接山西南路和山西北路的六孔木桥，“盆汤弄桥”，为啥叫这个名字呢？因为老底子，山西路叫“盆汤弄”。1956年，因其陈旧而被拆除，之后再也没有重建。2006年，河南路桥改建时，为方便行人过河，就建造了现在的山西路桥。
拆掉的“自来水桥”
苏州桥上还有一条专为架设自来水管道的桥，人称“自来水桥”，也就是后来的江西路桥。桥下管道为通向公共租界和法租界的供水管道，英商上海自来水股份有限公司，还在公共租界中心地点，江西路、香港路口，建造了容量为682立方米、高31.5米的水塔1座。1942年，这座桥被整体拆除。
“新、老垃圾桥”
过去在苏州河上，还有以垃圾来冠名的两座桥，新、老垃圾桥。“老垃圾桥”，就是今天的浙江路桥，这也是苏州河上，除外白渡桥之外的另一座钢桁架结构百年老桥，建成于1908年，钢桁梁为鱼腹式，很有特色。在建此钢桥前，这里原有木桥一座，最早建于1880年，因旁有垃圾码头，俗称“垃圾桥”、“老垃圾桥”。
“新垃圾桥”则比“老垃圾桥”更出名，是今天的西藏路桥，老上海也称其为“泥城桥”。
